Ford Transit 系列，乃是品牌歷史長河中擁有數十年歷程的系列作品，主要乃是更趨於商務市場需求的系列作品，在部分市場則是以 Tourneo 為名，如果以產品來看的話，Tourneo 為名的版本較偏向於客用需求，而臺灣市場則是福特六和在產品策略考量下，率先導入的大型 MPV 車款，直接以 Tourneo Custom 為名，而後來所導入的中大型 MPV，則是以 Tourneo Connect 之名上市。

Transit 車系擁有相當長的歷史，有些市場直接以 T 系列稱之，正式以 Transit 為車系名稱的開端，可以回溯到 1965 年，隨後也因應市場節奏而推出多個世代；雖然 Transit 車系相當久遠，但尺碼居中的 Transit Connect，卻是在 2002 年才首度亮相，而整個 Transit 的戰力配置也有更完整的藍圖，尺碼最大的大型級距冠上 Custom 的副車名，中型與中大型級距則是 Transit Connect。

2002 年現身的 Transit Connect，主要是用之取代原先自家輕型商用市場的幾個系列產品，並特別因應商務需求的產品出發，與其他市售一般乘用車型做出區隔，開發出獨立的底盤系統；因應輕型商用市場需求不同，Transit Connect 共推出有長短軸版本，短軸車型軸距超過 2,650mm，長軸版軸距則超過 2.9 米，在動力部分，主要提供的選擇有 1.8 升柴油、2.0 升汽油，搭配變速系統則有 4 速自排、5 速手排等。

Ford 於 2012 年 9 月份發表了第 2 代的 Transit Connect，除了整體造型的大幅改變之外，最重要的就是取消前代僅有前排車門、以及車尾廂左右對開車門設計，後排空間增列了側滑門，尾們也改換成上掀式設計，並在外觀與內裝上採用更具質感的設定元素，賦予這集商用與克用的車款，有著更趨時尚的精緻性。

第 2 代 Transit 原廠共繼推出多種動力選擇，包含了 1.0 升、1.6 升的 EcoBoost 渦輪引擎、1.5 升柴油引擎，甚至也有 2.0 升柴油與 2.5 升動力單元等配置，變速系統亦有著 5/6 速手排、6 速自排與 8 速自排等選擇，除此之外，車身尺碼也較前代更為放大，短軸版 Transit Connect 軸距尺碼為 2.660mm，而長軸版本則擁有超過 3,000mm 的軸距。

Ford 選擇在 2021 年 10 月 12 日，讓第 3 代車型正式亮相。新世代 Tourneo Connect 總共分成 4 種車型等級，分別為 Active、Titanium、Trend 以及 Sport。此外，為了對應不同使用需求，新世代車型也延續了短軸距與長軸距等兩種配置、並有著涵蓋汽柴油等 3 種動力輸出，預計 2022 年初在歐洲上市。

時間回推至 2019 年 3 月，Volkswagen 宣布與 Ford 合作開發部分新車系，而新世代 Tourneo Connect，就是 Ford 與 VWCV（Volkswagen Commercial Vehicle）的最新合作產品。因此，基於第 5 代 Caddy 底盤所開發的新世代 Tourneo Connect，的確與 Caddy 有著雙生車的關係，無論在外觀或是內裝設計上，兩車系都有著相似的輪廓。

從車頭看去，新世代 Tourneo Connect 延續了家族化的水箱護罩設計，而頭燈組的線條也變得更為銳利。車側部分，原廠為 Sport 車型配置了 17 吋鋁圈，並且加入了更具現代感的鈑件折線。至於新世代 Tourneo Connect 的車尾，則延續了一貫的直立式尾燈設計。

在內裝方面，新 Tourneo Connect 也變得更加科技化。依照車型等級不同，中控臺上方的中央資訊觸控螢幕有著 8.25 吋至 10 吋不等的配置，而儀表板則同樣提供了 10.25 吋全數位儀表板來取代傳統的指針式儀表。

在動力表現部分，新世代 Tourneo Connect 有著 1.5 升直列 4 缸汽油渦輪引擎、以及 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎等選項，雖然 Ford 冠上了 EcoBoost 以及 EcoBlue 的名稱，不過骨子裡仍與新世代 Caddy 所搭載的 1.5 TSi、2.0 TDi 是相同引擎。因此，就輸出表現看來，1.5 車型擁有 114 匹最大馬力（PS），而 2.0 柴油款則分成 102 匹（PS）以及 122 匹（PS），也與 Caddy 如出一徹。